“特斯拉杀手”难以杀死特斯拉

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目前传统豪华车的电动SUV都还没对特斯拉产生哪此威胁,目前还处在浴盆曲线早期故障期。

前一天的移觉时常处在:当新款电动汽车亮相时,它被称为潜在的“特斯拉杀手”。

事实上,从菲斯克的“刹车”到今天,特斯拉或者在很大程度上主导了美国电动车市场。尽管在过去10个月里,捷豹I-Pace和奥迪e-tron这两款电动SUV陆续登陆美国,特斯拉还是成功地扩大了在你你你是什么细分市场的领先地位。

这因为在推出新款电动车后,传统汽车制造商何必 能保证立即获得成功。

特斯拉的Model S和Model X在很大程度上与捷豹I-Pace和奥迪e-tron形成了鲜明对比。一方面捷豹和奥迪电动车的续航里程更短,公共充电设施更少。特斯拉的Model X和Model S的续航里程都超过了500英里,而更便宜的Model 3充电一次可不想想 行驶240英里。相比之下,69,5000美元的捷豹I-Pace的续航里程为234英里,74,5000美元的奥迪e-tron续航里程非要204英里。

本人面捷豹和奥迪也过低马斯克为特斯拉品牌增添的新潮元素,比如激进的自主理念和无线软件更新功能。

汽车市场研究和咨询公司AutoPacific的分析师Ed Kim称,“或者消费者选着I- pace而全是特斯拉,亲们 是在有意识地排除特斯拉。你可不想想 是三个多 不喜欢特斯拉的人或者是三个多 不想你特斯拉产品的人,才或者选着特斯拉“替代品”,Kim补充道。

捷豹的营销团队花了数年时间为推出I-Pace奠定基础。

2016年,捷豹加入了Formula E。该品牌赛车总监James Barclay表示:“首先,亲们 可不想想 让亲们 意识到,亲们 有四百公里 电动汽车即将上市。其次,亲们 要令亲们 信服,为哪此客户宁愿买捷豹电动车,并且买某些产品。”

保时捷和奔驰也将在2019-2020赛季加入Formula E,以帮助它们推出的新款纯电动车造势。Formula E将在纽约、香港和伦敦等城市举办,哪此城市被哪此品牌视为插电式汽车的主要市场。

捷豹路虎北美市场副总裁Kim McCullough表示:“在市中心,电动汽车将得到非常好的应用。赛事活动让市民不想 亲眼看完电动车,这给了亲们 了解电动车的或者。”

不过,尽管Formula E吸引了流量,但哪此喧闹何必 能转化为展厅的人潮。

据AutoPacific的Kim称,就影响消费者的因素而言,赛车觉得是最后的影响因素之一。也并且说,或者捷豹在Formula E中表现良好,它显然对I-Pace的销量没人 负面影响,或者并且会就此对这辆车产生巨大的积极影响。

自在美国销售以来,捷豹平均每月售出190辆I-Pace。相比之下,据InsideEVs.com估计,特斯拉在上市第一年每月约交付5500辆Model X。

据InsideEVs估计,奥迪e-tron在美国上市仅五个月,但在此期间平均销量约为745辆。今年7月,奥迪在美销量约有3.5%是纯电动汽车,该公司预计到2025年你你你是什么比例将攀升至500%。

事实证明,捷豹最初试图吸引消费者的努力见效甚微,如今它决定迎头攻击特斯拉。并且,罗马全是一天建成的,对于一家推出首款高端电动车的汽车制造商来说,进入市场可不想想 时间。